Jak przerobić nakeda na sprzęt do dłuższych tras – tanio, sprytnie i bez wizyty w serwisie!

Nakedy z reguły są lekkie, proste konstrukcyjnie, zwykle oferują świetną dynamikę i bardzo dobrą kontrolę nad maszyną. Jednak brak owiewek, ograniczone możliwości bagażowe i dość minimalistyczna ergonomia sprawiają, że przy dłuższych trasach mogą zacząć ujawniać się ich ograniczenia. To nie oznacza, że trzeba złożyć broń i kupić turystyka. Mamy dla ciebie kilka porad, jak przystosować nakeda do wyjazdu w dłuższą podróż.

Szyba lub mała owiewka

Pierwszą rzeczą, która daje ogromną różnicę podczas jazdy w trasie, jest ochrona przed wiatrem. Naked z definicji nie ma dużych owiewek, dlatego przy prędkościach autostradowych cały strumień powietrza trafia bezpośrednio w klatkę piersiową i kask kierowcy. Po kilkudziesięciu kilometrach potrafi to być naprawdę męczące.

Najprostszym rozwiązaniem jest montaż niewielkiej szyby. W przypadku wielu motocykli producenci oferują takie elementy w katalogu akcesoriów oryginalnych. Zwykle są one dopasowane stylistycznie do motocykla i montowane w fabrycznych punktach.

Alternatywą są szyby firm zewnętrznych. Na rynku działa wielu producentów akcesoriów motocyklowych, którzy przygotowują dedykowane zestawy do konkretnych modeli. To zwykle najlepsze rozwiązanie – szyba jest dopasowana do reflektora, mocowań i linii motocykla.

W ostateczności można kupić uniwersalną szybę, ale wtedy trzeba sprawdzić wymiary i kształt reflektora, dostępność miejsca na mocowania i czy w ogóle jest przestrzeń na jego montaż.

Samo założenie szyby jest bajecznie proste i nie wymaga skomplikowanych narzędzi. Z reguły wystarczą klucze imbusowe lub płaskie albo śrubokręt i kilkanaście minut czasu.

Akcesoria bagażowe

Druga kluczowa kwestia podczas przygotowywania nakeda do podróży to oczywiście bagaż. W przeciwieństwie do motocykli turystycznych czy adventure, większość nakedów nie ma fabrycznie przygotowanych systemów kufrów. Nie oznacza to jednak, że przewożenie bagażu jest niemożliwe.

Kufry

Część producentów przewiduje w swoich nakedach możliwość montażu stelaży pod kufry boczne lub centralne. W takim przypadku sprawa jest stosunkowo prosta – wystarczy kupić odpowiedni zestaw stelaży oraz kufry. Na rynku dostępne są zarówno kufry plastikowe, jak i aluminiowe. W przypadku nakeda zwykle lepiej sprawdzają się te pierwsze – są lżejsze i lepiej pasują stylistycznie do motocykla.

Sakwy tekstylne

Jeżeli motocykl nie ma możliwości montażu kufrów, bardzo dobrą alternatywą są sakwy tekstylne. Ich zaletą jest uniwersalność – można je zamontować praktycznie na każdym motocyklu. Wystarczy przełożyć pasy pod siedzeniem pasażera i odpowiednio ustawić sakwy po obu stronach motocykla. Warto przy tym zwrócić uwagę, aby nie stykały się z tłumikiem.

Tankbag

Bardzo praktycznym dodatkiem jest także torba na zbiornik paliwa, czyli tankbag. Pozwala mieć pod ręką rzeczy, które przydają się podczas jazdy: dokumenty, telefon, portfel czy powerbank. Najpopularniejsze są dwa systemy mocowania – magnetyczny lub na specjalny pierścień montowany wokół wlewu paliwa. Ten drugi jest stabilniejszy i wygodniejszy w codziennym użytkowaniu. Pozwala na łatwy demontaż torby i zabranie jej ze sobą.

Rollbag

Prostym i bardzo popularnym rozwiązaniem jest także torba typu rollbag. Mocuje się ją na tylnym siedzeniu lub na bagażniku przy pomocy pasów. Takie torby są zwykle wodoodporne i mają sporą pojemność. W praktyce wielu motocyklistów podróżujących nakedami korzysta właśnie z takiego zestawu: sakwy, rollbag i tankbag.

Komfort siedzenia – kanapa i spółka

Przy dłuższych trasach bardzo szybko wychodzi na jaw, jak wygodne jest siedzenie motocykla. W wielu nakedach kanapy są stosunkowo twarde i raczej wąskie, bo zaprojektowano je z myślą o dynamicznej jeździe na krótszych dystansach, a nie wielogodzinnej turystyce.

Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana siedzenia na wersję komfortową z katalogu producenta. Takie kanapy mają zwykle grubsze wypełnienie i często wykorzystują piankę o różnej gęstości. Tańszą alternatywą jest specjalna nakładka żelowa. Montuje się ją na oryginalnym siedzeniu i przypina paskami. Nie jest to rozwiązanie tak eleganckie jak nowa kanapa, ale w wielu przypadkach znacząco poprawia komfort jazdy.

Komfort dla stóp

Podczas wielogodzinnej jazdy istotne znaczenie mają także podnóżki. W wielu nakedach są one stosunkowo małe i mają dość twardą powierzchnię. Jednym ze sposobów na poprawę komfortu jest montaż grubych gumowych nakładek na podnóżki. Takie akcesoria potrafią znacząco zmniejszyć odczuwanie drgań silnika. Jeżeli konstrukcja podnóżków nie pozwala na montaż nakładek, można rozważyć wymianę całych podnóżków na modele z grubszymi gumami. To stosunkowo prosta operacja, bo w wielu przypadkach wystarczy wyjąć zabezpieczenie i wysunąć oś podnóżka.

Uchwyt na telefon

Współczesna turystyka motocyklowa bardzo często opiera się na nawigacji w smartfonie. Dlatego uchwyt na telefon jest jednym z najbardziej praktycznych dodatków. Na rynku dostępnych jest wiele różnych rozwiązań – od bardzo prostych i tanich uchwytów montowanych na kierownicy po bardziej zaawansowane systemy renomowanych producentów. Te droższe oferują zwykle więcej możliwości montażu np. na kierownicy, na pokrywie zbiorniczka płynu hamulcowego albo w półce widelca.

Warto zwrócić uwagę na system tłumienia drgań, który chroni aparat telefonu przed uszkodzeniem. To ważne, jeśli masz telefon z optyczną stabilizacją obrazu. Drgania przenoszone przez silnik mogą uszkodzić delikatny mechanizm, a producent smartfona nie uzna tego jako naprawy gwarancyjnej.

Pozycja za kierownicą

Ergonomia motocykla ma ogromny wpływ na komfort jazdy w trasie. W przypadku nakedów pozycja często jest lekko pochylona do przodu, co przy długiej jeździe może powodować zmęczenie pleców i nadgarstków.

Jednym z prostych sposobów na poprawę ergonomii jest regulacja położenia kierownicy w obejmach. Czasem niewielkie przekręcenie kierownicy o kilka stopni potrafi znacząco poprawić komfort.

Jeżeli to nie wystarczy, można zastosować tzw. risery, czyli podwyższenia kierownicy. Dzięki nim kierownica znajduje się wyżej i bliżej kierowcy. Trzeba jednak pamiętać, że przy większym podniesieniu kierownicy może pojawić się problem z długością przewodów hamulcowych lub linek. Dlatego takie modyfikacje warto przeprowadzać z rozwagą.

Regulacja zawieszenia

Większość motocykli typu naked ma zawieszenie ustawione fabrycznie z myślą o jeździe solo i raczej dynamicznym stylu jazdy. Tymczasem podczas podróży motocykl często przewozi dodatkowy bagaż, a czasem również pasażera. To oznacza wyraźnie większe obciążenie tylnej części motocykla.

Dlatego przed wyjazdem warto sprawdzić ustawienia zawieszenia. W wielu nakedach można przynajmniej regulować napięcie wstępne sprężyny tylnego amortyzatora. Zwiększenie napięcia wstępnego pozwala skompensować dodatkowy ciężar bagażu i zapobiega nadmiernemu uginaniu się tylnego zawieszenia.

Jeżeli motocykl ma bardziej rozbudowaną regulację – np. tłumienia odbicia lub dobicia, to można delikatnie dostosować ustawienia do większego obciążenia i bardziej turystycznego stylu jazdy. W praktyce chodzi o to, aby motocykl nie bujał się na nierównościach i zachowywał stabilność przy wyższych prędkościach. To drobna czynność, która nie kosztuje nic, a potrafi wyraźnie poprawić prowadzenie motocykla podczas podróży.

Ciśnienie w oponach

Kolejna rzecz, o której wielu motocyklistów zapomina przed dłuższą trasą, to prawidłowe ciśnienie w oponach. W instrukcji obsługi motocykla zwykle podane są dwa zestawy wartości: dla jazdy solo oraz dla jazdy z pasażerem i bagażem.

Podczas podróży z dodatkowymi torbami lub kuframi warto zastosować właśnie te wyższe wartości. Wyższe ciśnienie poprawia stabilność motocykla przy większym obciążeniu i ogranicza nagrzewanie się opony podczas długiej jazdy z wyższą prędkością. Przed wyjazdem dobrze jest sprawdzić ciśnienie na zimnych oponach. Warto też kontrolować je w trakcie podróży – szczególnie jeśli temperatura powietrza mocno się zmienia.

Podsumowanie

Choć motocykle typu naked nie są projektowane z myślą o dalekiej turystyce, w praktyce wiele z nich świetnie radzi sobie w tej roli. Wystarczy kilka dobrze dobranych dodatków, aby znacząco zwiększyć komfort jazdy i możliwości przewozu bagażu. Co ważne, większość opisanych modyfikacji można wykonać samodzielnie i bez dużych kosztów. Dzięki temu nawet zwykły naked może stać się bardzo uniwersalnym motocyklem, który będzie gotowy zarówno na codzienną jazdę, jak i na dłuższe wyprawy.